अधिकांश इंजीनियर इस पर बहस करने में बहुत अधिक समय नहीं लगाते हैं। वे वही चुनते हैं जो वे जानते हैं, या जो बजट अनुमति देता है, और आगे बढ़ते हैं। लेकिन निश्चित प्रकार और ट्रक प्रकार के स्विचगियर के बीच का चुनाव वर्षों बाद, आमतौर पर किसी खराबी के दौरान, आमतौर पर सबसे खराब समय पर, एक परियोजना को परेशान करने का एक तरीका है।
दोनों डिज़ाइन सर्किट और हाउस ब्रेकर की सुरक्षा करते हैं। अंतर यह है कि तब क्या होता है जब किसी चीज़ पर ध्यान देने की आवश्यकता होती है।
स्विचगियर
निश्चित-प्रकार: डिज़ाइन द्वारा सीधा
एक निश्चित इंस्टॉलेशन में, सर्किट ब्रेकर को सीधे बसबार और केबल टर्मिनेशन पर बोल्ट किया जाता है। कुछ भी नहीं हिलता. कोई रैकिंग तंत्र नहीं है, कोई आंतरिक चेसिस नहीं है, चिंता करने की कोई बात नहीं है। आपको एक मजबूत, कॉम्पैक्ट उपकरण मिलता है जिसे बनाने में काफी कम लागत आती है और यह बिना किसी परेशानी के अपना काम करता है।
वह सरलता सही संदर्भ में वास्तव में मूल्यवान है। उदाहरण के लिए, सौर फार्म और पवन स्थल अक्सर दूरदराज के स्थानों पर स्थित होते हैं, जहां गियर महीनों तक बिना निगरानी के चलते रहते हैं। आखिरी चीज़ जो एक ऑपरेटर चाहता है वह एक निकासी योग्य चेसिस है जिसे हर साल स्नेहन जांच और शटर स्प्रिंग निरीक्षण की आवश्यकता होती है। स्थिर उपकरण उस वातावरण के लिए उपयुक्त होते हैं। स्थिर भार और पूर्वानुमानित रखरखाव खिड़कियों वाली व्यावसायिक इमारतें एक और प्राकृतिक फिट हैं।
सीमा तब दिखाई देती है जब कुछ विफल हो जाता है। एक निश्चित ब्रेकर पर पहुंचने के लिए, आपको आम तौर पर उस बसबार अनुभाग को डी-एनर्जेट करना होगा जिससे वह संबंधित है। सिस्टम कैसे कॉन्फ़िगर किया गया है, इसके आधार पर, इसका मतलब पूरे वितरण बोर्ड को हटाना, या कम से कम नियोजित आउटेज पर बातचीत करना हो सकता है। तीन शिफ्ट में चलने वाली फैक्ट्री में बातचीत तेजी से मुश्किल हो जाती है।
ट्रक का प्रकार: इस धारणा के आधार पर बनाया गया है कि चीजें गलत हो जाएंगी
ट्रक {{0}प्रकार का स्विचगियर, जिसे कभी-कभी निकासी योग्य या ड्रॉ{1}आउट भी कहा जाता है, असेंबली को दो भागों में विभाजित करता है। पालना बसबारों और आने वाली केबलों से जुड़ा रहता है। ब्रेकर एक चल चेसिस, ट्रक पर बैठता है, जो प्राथमिक कनेक्शन को छुए बिना गाइड रेल के साथ अंदर और बाहर स्लाइड करता है।
यह आपको तीन कार्यशील पद प्रदान करता है। सेवा में, सब कुछ जुड़ा हुआ है और सर्किट सामान्य रूप से चलता है। परीक्षण में, मुख्य संपर्क खुले रहते हैं लेकिन द्वितीयक नियंत्रण सर्किट सक्रिय रहते हैं, इसलिए आप रिले परीक्षण चला सकते हैं और ऊर्जावान कंडक्टरों के पास खड़े किसी के बिना वायरिंग तर्क की जांच कर सकते हैं। पृथक में, ट्रक पूरी तरह से डिस्कनेक्ट हो जाता है और उसे क्यूबिकल से पूरी तरह बाहर निकाला जा सकता है।
अधिकांश ट्रक प्रकार के स्विचगियर डिज़ाइन के साथ आने वाला पांच {{0} रोकथाम इंटरलॉक सिस्टम सॉफ़्टवेयर के बजाय यांत्रिक रूप से सुरक्षा तर्क को संभालता है। ब्रेकर बंद होने पर ट्रक सर्विस पोजीशन में नहीं आएगा। जब ट्रक सेवा में हो तो अर्थिंग स्विच चालू नहीं किया जा सकता। बसबार के सक्रिय रहने पर केबल डिब्बे का दरवाज़ा बंद रहता है। ये सॉफ़्टवेयर फ़्लैग नहीं हैं जिन्हें फ़र्मवेयर गड़बड़ी द्वारा ओवरराइड किया जा सकता है। वे भौतिक संबंध हैं, जो तब मायने रखते हैं जब चीजें साइट पर जटिल हो जाती हैं।
लागत संबंधी बातचीत से लोग बचते हैं
फिक्स्ड स्विचगियर आमतौर पर तुलनीय निकासी योग्य इकाई की तुलना में 20 से 30 प्रतिशत सस्ता आता है। यह अंतर वास्तविक है, और सीमित बजट वाली परियोजनाओं के लिए इसका महत्व है।
लेकिन जब आप डाउनटाइम की गिनती शुरू करते हैं तो गणना बदल जाती है। डेटा सेंटर, पेट्रोकेमिकल प्लांट, अस्पताल या स्टील मिल में, अनियोजित आउटेज सिर्फ एक असुविधा नहीं है। इसके साथ एक संख्या जुड़ी हुई है, और वह संख्या बड़ी हो सकती है। एक खराब ट्रक को मोड़ने, एक अतिरिक्त ट्रक को गिराने और एक घंटे के अंदर सर्किट को बहाल करने की क्षमता 25 साल की संपत्ति के जीवन में अंकगणित को काफी हद तक बदल देती है।
ने कहा कि,ट्रक प्रकार स्विचगियरयंत्रवत् आपसे अधिक पूछता है। रैकिंग मैकेनिज्म, सेकेंडरी प्लग कनेक्टर, शटर स्प्रिंग्स और इंटरलॉक कैम सभी पर समय-समय पर ध्यान देने की आवश्यकता होती है। यदि वह रखरखाव अनुशासन नहीं है, तो वापस लेने योग्य डिज़ाइन के फायदे ख़त्म होने लगते हैं। एक ट्रक जिसका पांच वर्षों में प्रयोग नहीं किया गया है, वह तेज़ अदला-बदली नहीं है।
गैंगहेंग KYN61-40.5 ट्रक प्रकार स्विचगियर - निकासी योग्य बख्तरबंद मध्यम वोल्टेज स्विचगियर कैबिनेट
| आयाम | निश्चित-प्रकार | ट्रक-प्रकार |
|---|---|---|
| प्रारंभिक लागत | कम (20-30% सस्ता) | उच्च |
| रखरखाव डाउनटाइम | पूर्ण बसबार शटडाउन आवश्यक है | जब बसबार लाइव रहे तो ट्रक बदलें |
| यांत्रिक जटिलता | सरल, कुछ गतिशील भाग | अधिक घटक, आवधिक निरीक्षण की आवश्यकता |
| सुरक्षा इंटरलॉक | अपस्ट्रीम आइसोलेशन स्विच | पांच-रोकथाम यांत्रिक इंटरलॉक |
| पदचिह्न | सघन | बड़ा, ट्रक यात्रा मंजूरी की आवश्यकता है |
| सर्वोत्तम-फिट अनुप्रयोग | दूरस्थ स्थल, व्यावसायिक भवन | डेटा केंद्र, संयंत्र, अस्पताल |
| जीवनचक्र लागत | कम CapEx, अधिक OpEx जोखिम | उच्च CapEx, कम दीर्घावधि OpEx |
सही को चुनना
यहां कोई सार्वभौमिक उत्तर नहीं है. निश्चित प्रकार का प्रकार तब समझ में आता है जब लोड गंभीर न हो, बजट सीमित हो और कटौती की योजना बनाई जा सकती हो। ट्रक प्रकार अपना प्रीमियम तब अर्जित करता है जब अपटाइम वास्तव में गैर-परक्राम्य होता है और टीम के पास निकासी योग्य प्रणाली को ठीक से बनाए रखने का अनुशासन होता है।
एक बात जो पहले ही चिन्हित करने लायक है: आप एक निश्चित लाइनअप को तथ्य के बाद वापस लेने योग्य में नहीं बदल सकते। आंतरिक ज्यामिति, बसबार संरेखण और शटर तंत्र मौलिक रूप से भिन्न हैं। यह पूर्ण प्रतिस्थापन है, रेट्रोफ़िट नहीं। स्विचरूम की दीवारें ऊपर जाने से पहले, यह निर्णय विनिर्देशन चरण में किया जाना चाहिए।
दोनों प्रकार धातु से जुड़े मध्यम वोल्टेज स्विचगियर के लिए IEC 62271 200 के अंतर्गत आते हैं, लेकिन सेवा निरंतरता रेटिंग और कम्पार्टमेंटलाइज़ेशन वर्ग का नुकसान अलग-अलग होगा। कोई भी व्यक्ति जो विशिष्ट विवरण लिख रहा है या उसकी समीक्षा कर रहा है, उसे उन मापदंडों की सावधानीपूर्वक जांच करनी चाहिए, क्योंकि वे निर्धारित करते हैं कि सिस्टम लाइव होने के दौरान आप क्या कर सकते हैं और क्या नहीं।
शुरुआत में ही कॉल प्राप्त करें, और बाकी प्रोजेक्ट आसान हो जाएगा।